ใบกำกับการขนย้ายสินค้า คือเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้กำกับการเคลื่อนย้ายสินค้า ที่ยังอยู่ในอารักขาของศุลกากร จากสถานที่หนึ่งไปยังอีกสถานที่หนึ่ง เช่น จากท่าเรือหรือด่านศุลกากรไปยังโรงพักสินค้าหรือสถานที่ตรวจปล่อยที่ได้รับอนุญาต เอกสารนี้ไม่ใช่ใบขนสินค้า และไม่ได้ทำหน้าที่ประเมินอากร หน้าที่ของมันคือบอกว่า ของชุดไหน อยู่ในตู้ใบไหน กำลังถูกขนด้วยรถคันไหน จากที่ใดไปที่ใด
ใช้เมื่อไร
- ขนย้ายตู้สินค้าขาเข้าจากท่าเรือไปตรวจปล่อยที่โรงพักสินค้าหรือคลังของผู้นำเข้า
- ขนย้ายสินค้าขาออกจากสถานที่บรรจุไปยังท่าเรือหรือด่านส่งออก
- ย้ายสินค้าระหว่างเขตปลอดอากรหรือคลังสินค้าทัณฑ์บนกับสถานที่อื่น
- ขนย้ายของที่อยู่ระหว่างรอผลการตรวจสอบหรือรอเอกสารเพิ่มเติม
จุดร่วมของทุกกรณีคือ สินค้ายังไม่ได้ผ่านพิธีการจนพ้นอารักขาศุลกากร การเคลื่อนย้ายจึงต้องมีเอกสารกำกับที่ตรวจสอบย้อนกลับได้
ข้อมูลที่ต้องกรอก
ส่วนหัวของใบกำกับ
- เลขที่ใบกำกับการขนย้าย และวันที่
- ผู้ประกอบการที่รับผิดชอบการขนย้าย
- เลขที่ใบขนสินค้าที่เกี่ยวข้อง ถ้ามี
- ด่านหรือสถานที่ต้นทาง และสถานที่ปลายทาง
- วันและเวลาที่เริ่มขนย้าย และเวลาที่คาดว่าจะถึง
ส่วนตู้สินค้าและยานพาหนะ
- เลขตู้สินค้า (Container Number) รูปแบบตัวอักษรสี่ตัวตามด้วยตัวเลขเจ็ดหลัก
- ขนาดและชนิดของตู้
- เลขซีล (Seal Number) ทุกดวงที่ติดอยู่กับตู้
- ทะเบียนรถหัวลากและหางพ่วง
- ชื่อผู้ขับขี่
ส่วนรายการสินค้า
- รายละเอียดสินค้าโดยสรุป
- จำนวนและชนิดหีบห่อ
- น้ำหนักรวม
ต่างจากใบขนสินค้าอย่างไร
| หัวข้อ | ใบขนสินค้า | ใบกำกับการขนย้าย |
|---|---|---|
| จุดประสงค์ | ผ่านพิธีการนำเข้าหรือส่งออก และประเมินภาระภาษี | กำกับการเคลื่อนย้ายของที่ยังอยู่ในอารักขาศุลกากร |
| มีการคำนวณอากรหรือไม่ | มี | ไม่มี |
| ต้องระบุพิกัดศุลกากรรายรายการ | ต้อง | ไม่ต้อง ระบุรายละเอียดสินค้าโดยสรุปพอ |
| ข้อมูลที่เป็นหัวใจ | มูลค่า พิกัด ปริมาณ และภาษี | ตู้ ซีล ยานพาหนะ ต้นทาง ปลายทาง |
| ความถี่ต่อหนึ่ง shipment | โดยทั่วไปหนึ่งฉบับ | อาจมีหลายฉบับ ถ้าขนย้ายหลายเที่ยวหรือหลายตู้ |
ข้อมูลที่มักกรอกผิด
- เลขตู้พิมพ์ผิดหนึ่งตัว — เลขตู้มีหลักตรวจสอบอยู่ในตัว ถ้าพิมพ์ผิดระบบมักปฏิเสธทันที แต่บางครั้งผ่านแล้วไปเจอปัญหาหน้าท่าแทน ควรตรวจกับใบตราส่งและใบปล่อยตู้ทุกครั้ง
- กรอกเลขซีลไม่ครบ — ตู้หนึ่งใบอาจมีซีลมากกว่าหนึ่งดวง ทั้งซีลของสายเรือและซีลของศุลกากร ต้องระบุให้ครบทุกดวง
- ทะเบียนรถไม่ตรงกับรถที่มารับจริง — เป็นกรณีที่พบบ่อยเมื่อผู้ขนส่งเปลี่ยนรถกะทันหัน ถ้าเปลี่ยนต้องแก้ข้อมูลก่อนรถออกจากท่า
- สถานที่ปลายทางไม่ใช่สถานที่ที่ได้รับอนุญาต — ปลายทางต้องเป็นสถานที่ที่อยู่ในระบบและได้รับอนุญาตให้เก็บของที่ยังอยู่ในอารักขา
- เวลาที่ระบุไม่สอดคล้องกับเส้นทางจริง — ระยะเวลาขนย้ายที่สั้นหรือยาวผิดปกติเมื่อเทียบกับระยะทางเป็นจุดที่ถูกตั้งข้อสังเกต
- น้ำหนักรวมไม่ตรงกับใบตราส่ง — ควรยึดตัวเลขเดียวกับที่ใช้ในเอกสารขนส่ง ไม่ควรกรอกจากการประมาณ
ข้อสังเกต: ข้อมูลตู้ ซีล และยานพาหนะ ส่วนใหญ่มาจากเอกสารคนละใบกับที่ใช้ทำใบขน
และมักถูกส่งมาทีหลัง การเก็บข้อมูลตู้ไว้ผูกกับ shipment เดียวกันตั้งแต่ต้น
ช่วยให้ตอนต้องออกใบกำกับการขนย้ายไม่ต้องไล่หาเอกสารใหม่
ดูการทำใบกำกับการขนย้าย e-Container ในระบบเดียวกับใบขนสินค้า · อ่านเช็กลิสต์เอกสารทำใบขน